UND: BAF artışları ihracat ve taşımacılıkta sürdürülemez baskı oluşturuyor

Haber » Karayolu » UND: BAF artışları ihracat ve taşımacılıkta sürdürülemez baskı oluşturuyor

UND: BAF artışları ihracat ve taşımacılıkta sürdürülemez baskı oluşturuyor

12/05/2026 - 17:59:00

Mayıs ayında açıklanan BAF artışlarının üç ayda yüzde 150’yi aşması, taşımacılık ve ihracat sektöründe ciddi maliyet baskısı yarattı.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), Pendik–Trieste, Yalova–Sète ve Mersin–Trieste Ro-Ro hatlarını işleten DFDS Ro-Ro işletmecisi tarafından Mayıs 2026 dönemi için uygulamaya alınan BAF (Akaryakıt Fiyat Ayarlama Faktörü) artışlarının, sektör ve Türk ihracatı üzerinde ciddi ve sürdürülebilirliği zorlayan bir maliyet baskısına dönüştüğünü açıkladı.

UND, BAF uygulamasının uluslararası taşımacılıkta akaryakıt fiyatlarındaki dalgalanmaların taşıma maliyetlerine yansıtılması amacıyla kullanılan kabul görmüş bir mekanizma olduğunu, ancak mevcut uygulamanın bu çerçevenin dışına çıkarak sektör dengelerini zorladığını belirtti.

Dernek açıklamasında, BAF’ın temel amacının gerçek maliyet değişimlerinin makul, öngörülebilir ve sektör gerçekleriyle uyumlu biçimde yansıtılması olduğu hatırlatıldı.

Mayıs ayında açıklanan seviyelerin ise teknik bir güncellemenin ötesine geçtiği belirtilerek, “Mayıs ayında açıklanan BAF seviyeleri artık teknik bir maliyet güncellemesinin ötesine geçmiş; sektörümüzde ciddi bir rahatsızlık ve güçlü bir tepki doğurmuştur” ifadelerine yer verildi.

Üç ayda yüzde 150’yi aşan artış

Mart, Nisan ve Mayıs 2026 BAF tablolarına göre Pendik–Trieste hattında yarı römork BAF bedeli 260 avrodan 667 avroya, Mersin–Trieste hattında 326 avrodan 825 avroya, Yalova–Sète hattında ise 324 avrodan 818 avroya yükseldi.

Söz konusu artışların üç aylık dönemde yaklaşık yüzde 150 seviyelerine ulaşması dikkat çekerken, UND bu durumu şu ifadeyle değerlendirdi:

“BAF uygulaması artık yalnızca teknik bir yakıt uyarlaması olmaktan çıkmış; taşımacılık, ihracat ve dış ticaret zinciri üzerinde ağır, öngörülemez ve sektör açısından sürdürülebilirliği zorlayan bir maliyet baskısına dönüşmüştür.”

Dernek ayrıca, “Taşımacılık sektörünün taşıyamayacağı ölçüde oluşan maliyetlerin Türk ihracat zincirinin omuzlarına yüklenmesi sürdürülebilir değildir” değerlendirmesinde bulundu.

UND, DFDS Ro-Ro işletmecisi yetkilileri ile görüşmeler gerçekleştirildiğini ve 29.04.2026 tarihli resmi yazı ile Mayıs ayı BAF uygulamasının etkilerinin ayrıntılı şekilde paylaşıldığını açıkladı.

Yapılan görüşmelerde artışların sektör üzerindeki maliyet baskısı, taşıma planlamasına etkileri ve ihracat rekabetçiliği üzerindeki sonuçlarının gündeme getirildiği belirtildi. UND, ölçüsüz maliyet artışlarının geri çekilmesi ve sektör gerçekleriyle uyumlu bir seviyenin yeniden oluşturulmasını talep etti.

Ancak işletmeci tarafından iletilen yanıtta mevcut Mayıs ayı BAF uygulamasının sürdürüleceği ifade edildi.

UND, bu durumun ardından sektör açısından tablonun netleştiğini belirterek, “Avrupa taşımalarında stratejik öneme sahip hatlarda oluşan bu maliyet seviyeleri, Türk taşımacısının ve ihracatçısının rekabet gücü üzerinde ciddi bir baskı yaratmaktadır” açıklamasında bulundu.

Avrupa’ya erişim stratejik önemde

Pendik–Trieste, Yalova–Sète ve Mersin–Trieste hatlarının Türkiye’nin Avrupa ile dış ticaretinde kritik lojistik koridorlar olduğu vurgulandı.

Türk ihracatçısının uzun yıllardır Avrupa pazarında kalite, hız ve rekabetçi maliyet avantajıyla güçlü bir konum elde ettiği hatırlatılırken, kısa sürede yaşanan maliyet artışlarının yalnızca taşımacılık sektörünü değil, tüm dış ticaret zincirini etkilediği ifade edildi.

Türkiye’nin ihracat hedeflerini büyütmeye çalıştığı bir dönemde lojistik zincirin kritik noktalarında oluşan bu maliyet artışlarının sektörde haklı bir rahatsızlık yarattığı belirtildi.

UND, Türk ihracatının rekabet gücünün öngörülemez ve ölçüsüz maliyet artışlarıyla zayıflatılmaması gerektiğini vurguladı.

UND’nin çağrısı

Uluslararası Nakliyeciler Derneği, Mayıs ayı BAF artışlarının geri alınmasını, maliyet hesaplama mekanizmalarının şeffaflaştırılmasını ve öngörülebilir bir fiyat yapısının oluşturulmasını talep etti.

Açıklamada ayrıca şu ifadelere yer verildi:

“Türk ihracatının taşıma zincirine sürdürülemez maliyet baskıları yüklenmesi sektörümüz açısından kabul edilebilir değildir.”

UND, Türkiye’nin üretim, ihracat ve lojistik gücünün korunmasının stratejik önem taşıdığını vurgulayarak açıklamasını kamuoyunun bilgisine sundu.