Turkon Line filosunun yeni nesil konteyner gemisi Kaşif Kalkavan, ilk liman uğrağını Marport’ta gerçekleştirdi. Çevre dostu teknolojilerle tasarlanan 4.000 TEU taşıma kapasitesine sahip Kaşif Kalkavan, Türkiye’de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisi olma özelliğini taşıyor.
Türkiye’nin ilk intermodal terminali Railport, Asya’dan Avrupa’ya uzanan ticaret yollarında Türkiye’nin lojistik gücünü artırıyor. Kartepe’de 265 bin metrekarelik alanda kurulu terminal; demir yolu ve kara yolu entegrasyonuyla farklı taşıma modlarını tek merkezde buluştururken, Orta Koridor ve Yeni İpek Yolu üzerinde Türkiye’yi küresel lojistik zincirinin stratejik aktörlerinden biri haline getirmeyi hedefliyor.
Türkiye'nin ilk otomotiv ihtisas terminali Autoport, Ro-Ro operasyonlarından PDI hizmetlerine, açık ve kapalı depolamadan dijital terminal yönetimine kadar otomotiv lojistiğine yönelik entegre çözümler sunuyor. Autoport Genel Müdürü Bilgin İşler, yürüttükleri modernizasyon ve tevsi yatırımlarıyla yıllık araç elleçleme kapasitesini 1,1 milyon CEU'ya, araç park kapasitesini ise 22 bin 500'e çıkararak Türkiye'nin otomotiv tedarik zincirine daha yüksek kapasite, hız ve operasyonel verimlilik kazandırmayı hedeflediklerini söyledi.
Amonyak yakıtına uyumlu yeni nesil gemi, Grimaldi Grubu’nun sürdürülebilir deniz taşımacılığına yönelik yatırımlarını ve Türkiye pazarına olan uzun vadeli bağlılığını ortaya koyuyor. Grimaldi Grubu, Kocaeli’de bulunan otomotiv limanı Autoport’ta düzenlenen törenle ileri teknolojiye sahip yeni gemisi Grande Istanbul’u tanıttı.
Stratejik konumu sayesinde Asya, Avrupa ve Ortadoğu ticaret koridorlarının kesişim noktasında bulunan, Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından biri olan Marport, deniz, hava, kara ve lojistik çözümlerinde küresel bir oyuncu olan CMA CGM ile işbirliğini yeni bir aşamaya taşıdı. Şirketin Kuzey Avrupa-Türkiye hattındaki önemli servislerinden FEMEX kapsamında gerçekleştirilen ilk düzenli uğrak, CMA CGM MARLIN gemisinin Marport'a yanaşmasıyla gerçekleşti.
DP World’ün entegre Avrupa-Türkiye-Körfez lojistik koridoru, işletmelerin deniz yoluyla yaklaşık 55 gün süren transit sürelerini 22-29 güne kadar düşürmesine yardımcı olurken, daha dayanıklı tedarik zincirlerinin oluşturulmasına da katkı sağlıyor.
Arkas Line, sıcaklık kontrollü konteyner taşımacılığındaki kapasitesini 500 adet yeni reefer konteyner yatırımıyla artırıyor. Haziran itibarıyla filoya dahil edilmesi planlanan yeni konteynerler, Arkas Line’ın geniş servis ağına hizmet ederek operasyonel gücünü, erişim kapasitesini ve çevre odaklı ekipman yatırımlarını destekleyecek.
IBS Sigorta ve Reasürans Brokerliği CEO’su Murat Çiftçi, “Dünya ticaret hacminin %80’den fazlasını oluşturan deniz taşımacılığı, kritik geçiş noktaları, jeopolitik gerilimler, çatışmalar ve iklim değişikliği nedeniyle daha kırılgan hale geldi. Önümüzdeki dönemde sigorta primlerinde çift haneli artışlar en çok jeopolitik riskin yoğunlaştığı bu hatlarda yaşanacak. Savaş riski, politik risk, yük sigortası ve gecikme teminatlarının etkisi görülecek” dedi.
KOSDER Yönetim Kurulu Başkanı Neslihan Torlak, Türk koster filosunun artan maliyetler, yakıt fiyatları ve çevresel regülasyonlar nedeniyle kritik bir dönüşüm sürecinde olduğunu belirterek, “Koster tonajının yenilenmesi, yalnızca rekabet gücünün korunması için değil, bölgede jeopolitik navlun hakimiyeti kurulması için de acil bir gerekliliktir. Bu dönüşüm, kamu ve özel sektörün birlikte hareket etmesiyle hızla hayata geçirilmelidir” dedi. Torlak, sürecin hayata geçmesinde en kritik unsurun finansman olduğunu ve armatörlerin projenin ete kemiğe bürünmesini beklediğini vurguladı.
KARINCA Logistics Denizyolu Taşımacılığı Genel Müdür Yardımcısı Remzi Mertcan Özlü, denizyolunu tedarik zincirinin stratejik bir yapı taşı olarak konumlandırdıklarını belirterek, 2025’te 5 bin TEU seviyesine ulaştıklarını ve sürdürülebilir büyümeyle bunu 40.000 TEU’yu hedeflediklerini açıkladı. Özlü, öncelikli hatların Uzak Doğu ithalat ile Avrupa ve Amerika ihracat hatları olduğunu vurguladı.
Turkon Line filosunun yeni nesil konteyner gemisi Kaşif Kalkavan, ilk liman uğrağını Marport’ta gerçekleştirdi. Çevre dostu teknolojilerle tasarlanan 4.000 TEU taşıma kapasitesine sahip Kaşif Kalkavan, Türkiye’de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisi olma özelliğini taşıyor.
Türkiye’nin ilk intermodal terminali Railport, Asya’dan Avrupa’ya uzanan ticaret yollarında Türkiye’nin lojistik gücünü artırıyor. Kartepe’de 265 bin metrekarelik alanda kurulu terminal; demir yolu ve kara yolu entegrasyonuyla farklı taşıma modlarını tek merkezde buluştururken, Orta Koridor ve Yeni İpek Yolu üzerinde Türkiye’yi küresel lojistik zincirinin stratejik aktörlerinden biri haline getirmeyi hedefliyor.
Türkiye'nin ilk otomotiv ihtisas terminali Autoport, Ro-Ro operasyonlarından PDI hizmetlerine, açık ve kapalı depolamadan dijital terminal yönetimine kadar otomotiv lojistiğine yönelik entegre çözümler sunuyor. Autoport Genel Müdürü Bilgin İşler, yürüttükleri modernizasyon ve tevsi yatırımlarıyla yıllık araç elleçleme kapasitesini 1,1 milyon CEU'ya, araç park kapasitesini ise 22 bin 500'e çıkararak Türkiye'nin otomotiv tedarik zincirine daha yüksek kapasite, hız ve operasyonel verimlilik kazandırmayı hedeflediklerini söyledi.
Amonyak yakıtına uyumlu yeni nesil gemi, Grimaldi Grubu’nun sürdürülebilir deniz taşımacılığına yönelik yatırımlarını ve Türkiye pazarına olan uzun vadeli bağlılığını ortaya koyuyor. Grimaldi Grubu, Kocaeli’de bulunan otomotiv limanı Autoport’ta düzenlenen törenle ileri teknolojiye sahip yeni gemisi Grande Istanbul’u tanıttı.
Stratejik konumu sayesinde Asya, Avrupa ve Ortadoğu ticaret koridorlarının kesişim noktasında bulunan, Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından biri olan Marport, deniz, hava, kara ve lojistik çözümlerinde küresel bir oyuncu olan CMA CGM ile işbirliğini yeni bir aşamaya taşıdı. Şirketin Kuzey Avrupa-Türkiye hattındaki önemli servislerinden FEMEX kapsamında gerçekleştirilen ilk düzenli uğrak, CMA CGM MARLIN gemisinin Marport'a yanaşmasıyla gerçekleşti.
DP World’ün entegre Avrupa-Türkiye-Körfez lojistik koridoru, işletmelerin deniz yoluyla yaklaşık 55 gün süren transit sürelerini 22-29 güne kadar düşürmesine yardımcı olurken, daha dayanıklı tedarik zincirlerinin oluşturulmasına da katkı sağlıyor.
Arkas Line, sıcaklık kontrollü konteyner taşımacılığındaki kapasitesini 500 adet yeni reefer konteyner yatırımıyla artırıyor. Haziran itibarıyla filoya dahil edilmesi planlanan yeni konteynerler, Arkas Line’ın geniş servis ağına hizmet ederek operasyonel gücünü, erişim kapasitesini ve çevre odaklı ekipman yatırımlarını destekleyecek.
IBS Sigorta ve Reasürans Brokerliği CEO’su Murat Çiftçi, “Dünya ticaret hacminin %80’den fazlasını oluşturan deniz taşımacılığı, kritik geçiş noktaları, jeopolitik gerilimler, çatışmalar ve iklim değişikliği nedeniyle daha kırılgan hale geldi. Önümüzdeki dönemde sigorta primlerinde çift haneli artışlar en çok jeopolitik riskin yoğunlaştığı bu hatlarda yaşanacak. Savaş riski, politik risk, yük sigortası ve gecikme teminatlarının etkisi görülecek” dedi.
KOSDER Yönetim Kurulu Başkanı Neslihan Torlak, Türk koster filosunun artan maliyetler, yakıt fiyatları ve çevresel regülasyonlar nedeniyle kritik bir dönüşüm sürecinde olduğunu belirterek, “Koster tonajının yenilenmesi, yalnızca rekabet gücünün korunması için değil, bölgede jeopolitik navlun hakimiyeti kurulması için de acil bir gerekliliktir. Bu dönüşüm, kamu ve özel sektörün birlikte hareket etmesiyle hızla hayata geçirilmelidir” dedi. Torlak, sürecin hayata geçmesinde en kritik unsurun finansman olduğunu ve armatörlerin projenin ete kemiğe bürünmesini beklediğini vurguladı.
KARINCA Logistics Denizyolu Taşımacılığı Genel Müdür Yardımcısı Remzi Mertcan Özlü, denizyolunu tedarik zincirinin stratejik bir yapı taşı olarak konumlandırdıklarını belirterek, 2025’te 5 bin TEU seviyesine ulaştıklarını ve sürdürülebilir büyümeyle bunu 40.000 TEU’yu hedeflediklerini açıkladı. Özlü, öncelikli hatların Uzak Doğu ithalat ile Avrupa ve Amerika ihracat hatları olduğunu vurguladı.
