Son 22 yılda 60,3 milyar dolar yatırım yapılan demiryollarında günlük yük taşıma kapasitesinin 100 bin tonun üzerinde yük taşındığını vurgulayan TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, 23 lojistik merkezle 73,2 milyon ton ilave kapasite yaratılacağını, demiryollarının limanlara entegrasyonuyla kombine taşımacılığın güçlendirileceğini belirtti. Kurt, Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru gibi projelerle birlikte hayata geçirilen yeni hatların, Türkiye’nin demiryolu alanındaki liderliğini güçlendirirken, ülkenin transit geçiş gelirleri ile birlikte ihracatının da artmasına imkan sağlayacağını vurguladı. 

2024 yılında tüm olumsuz koşullara rağmen toplam 31,7 milyon ton yükün demiryoluyla taşındığını belirten TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Yalçın, en dikkat çekici veriyi uluslararası yük taşımaları için açıklıyor. BTK hattının belli bir süre kapalı olmasına rağmen demiryoluyla uluslararası yük taşımacılığının bir önceki yıla göre yüzde 10 oranında bir artışla 3,7 milyon tona yükseldiğini belirten Yalçın, uluslararası taşımaların toplam yük trafiği içindeki payının ise yüzde 14,1 olduğunu söyledi. 

Türki Cumhuriyetlere Çay Yolu adı verilen İran üzerinden konvansiyonel vagon ve BTK hattı üzerinden konteyner taşımacılığı hizmeti sunan Medex Lojistik, demiryolu bağlantılı multimodal çözümlerini yeni yatırımlarla güçlendirecek. 2025 yılında Medex Gürcistan ve Medex Kazakistan ofislerini açarak bölgedeki varlıklarını daha genişleteceklerini vurgulayan Medex Lojistik Genel Müdürü Cenk Karademir, “Demiryolunun toplam taşımalarımızdaki payını BTK hattının da tam randımanlı çalışması ile yüzde 30-35 seviyelerine ulaşmasını planlıyoruz” dedi. 

Kurumsal kimliğini yenileyen Greenlog, büyüyen iş hacmini 2025’te yeni yatırımlarla destekleyecek. 2024’ü yüzde 15 büyümeyle kapattıklarını belirten Greenlog Intermodal Kurucu Ortağı Devrim Koray, “2025 yılında 200 adet yeni konteyner yatırımı yapacağız. Aynı zamanda kendi depomuzda konteyner elleçleme hizmeti de veriyor olacağız. Bununla birlikte yurt dışında yeni bir ofis yatırımı planlıyoruz. Özellikle acente ağımızı genişleterek daha çok bölgede daha çok alternatif yaratmak istiyoruz” dedi. 

Asya’dan Avrupa’ya Demir İpek Yolu hayalinin gerçekleşmesi için 2019’dan bugüne ülkeler arası anlaşmalara ve taşımalara imza atan Pasifik Eurasia, Pasifik Global Lojistik şirketi ile 5 Aralık 2024’te Çin’in Chongqing şehrinde düzenlenen 2. Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi Chengdu-Chongqing Global Partners Konferansı’nda Chongqing Lojistik firmasının bir alt kuruluşu olan Yuxino Lojistik iş birliği anlaşması imzaladı.

Asya’dan Avrupa’ya Demir İpek Yolu hayalinin gerçekleşmesi için 2019 yılından bu yana ülkeler arası önemli anlaşmalara ve taşımalara imza atan Pasifik Eurasia’nın 2023 yılında kurduğu Pasifik Eurasia Demiryolu Tren İşletmeciliği (DTİ), Türkiye’nin 3’üncü özel sektör demiryolu tren işletmecisi (DTİ) oldu. Türkiye’de uluslararası taşımacılık alanında faaliyet gösteren ilk özel demiryolu tren işletmecisi unvanına sahip olan Pasifik Eurasia DTİ, bugün (18 Ekim 2024, Cuma) Türkiye’den Avrupa’ya 38 tıra eşdeğer ihracat yüküyle dolu ilk blok trenini T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katıldığı törenle uğurladı. 

Arkas Lojistik, 23,5 milyon EURO'ya kadar kredi için Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile anlaştı. Sağlanacak kredi ağır ekipman, vagon ve tamamlayıcı ekipman alımında kullanılacak.

Tüpraş’ın demir yolu iştiraki Körfez Ulaştırma, Tüpraş rafinerileri arasında kesintisiz 7/24 akaryakıt lojistiği sunarken, Eurodual hibrit lokomotifleriyle çevre dostu taşımacılığa önemli katkılarda bulunuyor. Kurulduğu günden bu yana kara yolu taşımacılığına kıyasla 145 bin ton CO2 eşdeğerinde salımı önleyen Körfez Ulaştırma 2018-2024 Haziran itibarıyla gerçekleştirdiği toplam 10,3 milyon ton akaryakıt ve ara ürünü taşımasının yanı sıra, artan filo yatırımlarıyla da özel sektördeki liderliğini sürdürüyor.

Pasifik Eurasia, orta koridor ve Kalkınma Yolu gelişmelerini yakından takip ederek hedef büyütürken, bu yıl net dönem karını da yüzde 125 artırdı. 

Tüm taşıma modlarının kullanımını sürekli olarak birleştiren ve iyileştiren multimodal araç lojistiği uzmanı Hödlmayr, 2024’e demiryolu kapasitelerinin genişletilmesi hedefiyle başladı. Hödlmayr, bu kapsamda Avrupa ile Türkiye arasındaki demiryolu güzergahının artırılması çalışmalarını hızlandırdı.