Demiryolunda REFORM kaçınılmaz

Geçen yıl açıklanan bir Dünya Bankası raporu, Türkiye ve çevresindeki ülkelerde gerçekleştirilecek bir demiryolu reformunun Türkiye ve Güneydoğu Avrupa’da büyümeyi önemli ölçüde yükseltebileceğini ortaya koydu.





ilhan_parsever.jpg

İlhan PARSEKER

Meclis Başkanı

Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO)

Rapora göre Boğaziçi Avrupa Ekspresi’nin 2009 yılında yapılan bir deneme seferi, Slovenya’nın Ljubljana şehrinden yola çıkan bir konteyner treninin 35 saatte İstanbul’a ulaşabileceğini gösterdi. Ancak uygulamada bu genellikle 60 saat sürmekte. Bu muazzam ekonomik sonuçlar doğurabilecek çarpıcı bir süre farkıdır.

Demiryolu sektörünün verimliliği ne kadar büyük olursa, bölgedeki demiryolu şirketlerinin başarılı bir şekilde rekabet edebilecekleri piyasaların yelpazesi de o kadar genişler. Çok ihtiyaç duyulan reformlar sadece ulaşım sürelerini azaltarak demiryolu şirketlerinin koordinasyon, yönetim ve organizasyon konularındaki iyileşmelerin ekonomik faydalarını toplamalarına yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda Güneydoğu Avrupa ve Türkiye’deki demiryollarını Avrupa Birliği’nin (AB) gerektirdiği standartlara yakınlaştıracak ve demiryolu yük ve yolcu hizmetlerinin iyileştirilmesi için demiryolu sektöründe sağlıklı bir rekabet ortamı sağlayacaktır.

Son 10 yılda kara ve hava taşımacılığında çok büyük aşama elde eden Türkiye, demiryolu taşımacılığındaki adımlarını da mutlaka hızlandırmalıdır. Atılacak lojistik adımların üretim odaklı olması şarttır.

 

 




SEKTÖRLER VE LOJİSTİK

  • Otomotiv
  • Enerji
  • Gıda
  • Akaryakıt
  • Tekstil
  • Kimya
  • İnşaat
  • Lastik
  • İhracat