Ege’den altı kıtada 100’ün üzerinde ülkeye ihracat yapan İnci Holding, lojistik sektöründe saygınlığıyla bilinen Atlas Lojistik Ödülleri’nde ihracata katkıları nedeniyle “İhracatın Atlası” adı verilen jüri özel ödülünü aldı.
Audi, lojistik süreçlerine Artırılmış Gerçeklik – AR (Augmented Reality) teknolojisini dahil ediyor. Lojistikte kullanılacak ve daha önceleri prototiplere göre hazırlanan konteyner ve diğer taşıma ekipmanlarını artık üç boyutlu hologramlar kullanılarak belirleniyor.
Yıllık 11 milyon lastik üretim kapasitesine sahip olan Birsa, yurtiçi ve yurtdışında yılda yaklaşık 16 bin araçlık sevkiyatı yönetiyor. Tedarik zincirini yeni nesil teknolojilerle sürekli olarak geliştirdiklerini belirten Brisa Tedarik Zinciri Yönetimi Direktörü Murat Hepdurluk, “Gerçekleştirdiğimiz projelerle verimliliği ve kârlılığı artırırken iş süreçlerini yalınlaştırmaya ve değer yaratmaya özen gösteriyoruz” diyor.
Otomotiv ekipman üreticileri için geleceğe yönelik önemli çözümler geliştiren Delphi Technologies, İzmir’de bulunan deposundan yurtiçindeki müşterilerine yıllık yaklaşık 12.000 palet sevkiyat yapıyor. Bu sevkiyatlarda karayolunu kullandıklarını belirten Delphi Technologies Tedarik Zinciri ve Lojistik Müdürü Yelda Çelebi, Uzakdoğu ve Avrupa gibi farklı lokasyonlardan ürün tedariğinde ise maliyet avantajı nedeniyle denizyolu ya da kombine taşımacılığı tercih ettiklerini aktarıyor.
Lojistik süreçlerini dijitalleştirerek verimliliği artırdıklarını vurgulayan Assan Hanil Tedarik Zinciri Direktörü Seda Düzgün, grup şirketlerinden Assan Lojistik’in yanı sıra ithalat&ihracat operasyonları için lojistik firmalarından hizmet alımı gerçekleştirdiklerini söylüyor.
Tedarik zinciri süreçlerinde “basit, güvenli ve yalın” felsefesi ile hareket eden Toyota’nın lojistik kapılarından günlük, parça ve bitmiş araç taşıyan 1000 tır giriş ve çıkış yapıyor. Tedarik zinciri süreçlerinde maliyet kadar çevre faktörünü de gözettiklerine dikkat çeken Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Üretim Kontrol Müdür Yardımcısı Hasan Aydemir, bu doğrultuda yeşil lojistik çözümlerine yöneldiklerini söylüyor.
TürkTraktör, üretim ve ihracatta yazdığı başarı hikayesini yalınlaştırdığı, maliyetleri düşürdüğü ve verimliliği arttırdığı tedarik zinciri yönetimiyle destekliyor. Tedarik zincirinde kazanım sağlayabilecekleri her noktayı gelişim alanı olarak adreslediklerini vurgulayan TürkTraktör Tedarik Zinciri Genel Müdür Yardımcısı Ergun Özdamar, bu kapsamda üretim, depolama ve dağıtım süreçlerinde birçok önemli proje hayata geçirdiklerini ve bu yıl içinde de yeni projeleri devreye alacaklarını açıklıyor.
Üretim ve ihracat kırdığı rekorlarla lojistikte de ciddi hacimler yaratan Oyak Renault, sevkiyatlarda tercihini ağırlıklı multimodalden yana kullanıyor. Yaklaşık 850 yerli ve ithal tedarikçiden kamyon, konteyner ve uçak yoluyla parça tedarik ettiklerini belirten Oyak Renault Operasyonel Lojistik Direktörü Sibel Bayat, “Yılda toplam 2,2 m3’e denk gelen 33.000 kamyon multimodal sevkiyat şekliyle gerçekleştirilmektedir. Toplam 290.000 adet ürün 60’tan fazla ülkeye multimodal yoluyla ulaştırılmaktadır” diyor.
Ford Otosan, üretim ve ihracattaki başarısı kadar otomotiv lojistiğinde de imza attığı ilklerle sektörüne öncülük ediyor. Avrupa Türkiye hattında blok tren uygulaması, multimodal taşımacılık, milkrun yönetimi gibi projelerle sektörde birçok ilke imza attıklarına belirten Ford Otosan Malzeme Planlama ve Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Gökşen Töre Sancak, bu alanda önümüzdeki döneme ilişkin hedeflerini dünyanın en değerli tedarik zinciri organizasyonları arasında üst sıralarda yer almak olarak açıklıyor.
Ege’den altı kıtada 100’ün üzerinde ülkeye ihracat yapan İnci Holding, lojistik sektöründe saygınlığıyla bilinen Atlas Lojistik Ödülleri’nde ihracata katkıları nedeniyle “İhracatın Atlası” adı verilen jüri özel ödülünü aldı.
Audi, lojistik süreçlerine Artırılmış Gerçeklik – AR (Augmented Reality) teknolojisini dahil ediyor. Lojistikte kullanılacak ve daha önceleri prototiplere göre hazırlanan konteyner ve diğer taşıma ekipmanlarını artık üç boyutlu hologramlar kullanılarak belirleniyor.
Yıllık 11 milyon lastik üretim kapasitesine sahip olan Birsa, yurtiçi ve yurtdışında yılda yaklaşık 16 bin araçlık sevkiyatı yönetiyor. Tedarik zincirini yeni nesil teknolojilerle sürekli olarak geliştirdiklerini belirten Brisa Tedarik Zinciri Yönetimi Direktörü Murat Hepdurluk, “Gerçekleştirdiğimiz projelerle verimliliği ve kârlılığı artırırken iş süreçlerini yalınlaştırmaya ve değer yaratmaya özen gösteriyoruz” diyor.
Pirelli, izlenebilir projelerle lojistik performansını arttırıyor. Pirelli Otomotiv Lastikleri Lojistik Direktörü Ayşegül Şenalp, hayata geçirdikleri “barkod izleme” ve “taşıma izlenebilirliği” projeleriyle stok yönetimini iyileştirirken, müşteri şikayetlerini, mail ve telefon trafiğini azatlıklarını, ayrıca nakliyeci performansını ölçebilir hale geldiklerini söylüyor.
Otomotiv ekipman üreticileri için geleceğe yönelik önemli çözümler geliştiren Delphi Technologies, İzmir’de bulunan deposundan yurtiçindeki müşterilerine yıllık yaklaşık 12.000 palet sevkiyat yapıyor. Bu sevkiyatlarda karayolunu kullandıklarını belirten Delphi Technologies Tedarik Zinciri ve Lojistik Müdürü Yelda Çelebi, Uzakdoğu ve Avrupa gibi farklı lokasyonlardan ürün tedariğinde ise maliyet avantajı nedeniyle denizyolu ya da kombine taşımacılığı tercih ettiklerini aktarıyor.
Lojistik süreçlerini dijitalleştirerek verimliliği artırdıklarını vurgulayan Assan Hanil Tedarik Zinciri Direktörü Seda Düzgün, grup şirketlerinden Assan Lojistik’in yanı sıra ithalat&ihracat operasyonları için lojistik firmalarından hizmet alımı gerçekleştirdiklerini söylüyor.
Tedarik zinciri süreçlerinde “basit, güvenli ve yalın” felsefesi ile hareket eden Toyota’nın lojistik kapılarından günlük, parça ve bitmiş araç taşıyan 1000 tır giriş ve çıkış yapıyor. Tedarik zinciri süreçlerinde maliyet kadar çevre faktörünü de gözettiklerine dikkat çeken Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Üretim Kontrol Müdür Yardımcısı Hasan Aydemir, bu doğrultuda yeşil lojistik çözümlerine yöneldiklerini söylüyor.
TürkTraktör, üretim ve ihracatta yazdığı başarı hikayesini yalınlaştırdığı, maliyetleri düşürdüğü ve verimliliği arttırdığı tedarik zinciri yönetimiyle destekliyor. Tedarik zincirinde kazanım sağlayabilecekleri her noktayı gelişim alanı olarak adreslediklerini vurgulayan TürkTraktör Tedarik Zinciri Genel Müdür Yardımcısı Ergun Özdamar, bu kapsamda üretim, depolama ve dağıtım süreçlerinde birçok önemli proje hayata geçirdiklerini ve bu yıl içinde de yeni projeleri devreye alacaklarını açıklıyor.
Üretim ve ihracat kırdığı rekorlarla lojistikte de ciddi hacimler yaratan Oyak Renault, sevkiyatlarda tercihini ağırlıklı multimodalden yana kullanıyor. Yaklaşık 850 yerli ve ithal tedarikçiden kamyon, konteyner ve uçak yoluyla parça tedarik ettiklerini belirten Oyak Renault Operasyonel Lojistik Direktörü Sibel Bayat, “Yılda toplam 2,2 m3’e denk gelen 33.000 kamyon multimodal sevkiyat şekliyle gerçekleştirilmektedir. Toplam 290.000 adet ürün 60’tan fazla ülkeye multimodal yoluyla ulaştırılmaktadır” diyor.
Ford Otosan, üretim ve ihracattaki başarısı kadar otomotiv lojistiğinde de imza attığı ilklerle sektörüne öncülük ediyor. Avrupa Türkiye hattında blok tren uygulaması, multimodal taşımacılık, milkrun yönetimi gibi projelerle sektörde birçok ilke imza attıklarına belirten Ford Otosan Malzeme Planlama ve Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Gökşen Töre Sancak, bu alanda önümüzdeki döneme ilişkin hedeflerini dünyanın en değerli tedarik zinciri organizasyonları arasında üst sıralarda yer almak olarak açıklıyor.
