Ağır Nakliyeciler Derneği’nin (AND) 5. Olağan Genel Kurulu, Gebze’deki Workinn Hotel’de yoğun katılımla gerçekleştirildi. Üyelerin büyük ilgi gösterdiği ve katılım oranının yüzde 90’ı aştığı seçimli kongrede, derneğin yeni başkanı Salih Kodaman oldu.
Dağıtım uygulamaları için özel olarak tasarlanan Renault Trucks D, 2026 Euro NCAP değerlendirmesinde 4 yıldız kazandı. Araç güvenliği performansı için Avrupa’da bir referans niteliği taşıyan bu değerlendirme programı, ağır hizmet kamyonlarını hedef alan son test sonuçlarını açıkladı. Renault Trucks D ayrıca, şehir içi sürüşte ve savunmasız yol kullanıcılarının korunması için en güvenli araçlara verilen CitySafe sertifikasına da hak kazandı.
Alp Özler Grup, 23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı kapsamında hayata geçirdiği özel projeyle, çalışanlarının çocuklarının hayal dünyasına ışık tuttu. Şirket, personel çocuklarından anne ve babalarının işlerini kendi gözlerinden resmetmelerini istedi. Ortaya ise yalnızca çizimler değil, çocukların duygu ve hayal gücüyle şekillenmiş bambaşka bir dünya çıktı.
CMS Jant Planlama ve Lojistik Direktörü S.Rahmi Ergon, “Küresel ticaretin hız kazandığı, tedarik zincirlerinin giderek daha karmaşık ve birbirine bağımlı hale geldiği yeni düzende, planlama ve lojistik fonksiyonları şirketlerin rekabet gücünü belirleyen kritik alanların başında geliyor. Artan müşteri beklentileri, maliyet baskıları ve sürdürülebilirlik gereksinimleri, liderliği yalnızca karar veren bir otorite olmaktan çıkararak; süreçleri hızlandıran, akışı kesintisiz hale getiren ve veriyle yöneten bir ‘akış mimarı’ rolüne dönüştürüyor” dedi.
KOSDER Yönetim Kurulu Başkanı Neslihan Torlak, Türk koster filosunun artan maliyetler, yakıt fiyatları ve çevresel regülasyonlar nedeniyle kritik bir dönüşüm sürecinde olduğunu belirterek, “Koster tonajının yenilenmesi, yalnızca rekabet gücünün korunması için değil, bölgede jeopolitik navlun hakimiyeti kurulması için de acil bir gerekliliktir. Bu dönüşüm, kamu ve özel sektörün birlikte hareket etmesiyle hızla hayata geçirilmelidir” dedi. Torlak, sürecin hayata geçmesinde en kritik unsurun finansman olduğunu ve armatörlerin projenin ete kemiğe bürünmesini beklediğini vurguladı.
KARINCA Logistics Denizyolu Taşımacılığı Genel Müdür Yardımcısı Remzi Mertcan Özlü, denizyolunu tedarik zincirinin stratejik bir yapı taşı olarak konumlandırdıklarını belirterek, 2025’te 5 bin TEU seviyesine ulaştıklarını ve sürdürülebilir büyümeyle bunu 40.000 TEU’yu hedeflediklerini açıkladı. Özlü, öncelikli hatların Uzak Doğu ithalat ile Avrupa ve Amerika ihracat hatları olduğunu vurguladı.
Lima Logistics, denizyolu taşımacılığında artan jeopolitik riskler ve değişen küresel dengelere karşı esnek operasyon yapısı ve güçlü acente ağıyla çözüm üretirken, 2026’da stratejik odağını Hindistan–Türkiye hattına çevirdi.
TÜRKLİM Başkanı Hamdi Erçelik, jeopolitik kırılmaların ticaret rotalarını yeniden şekillendirdiği süreçte Türkiye’nin “güvenli liman” ve alternatif transit merkez rolüyle öne çıktığını belirtirken, bu konumun kalıcı rekabet avantajına dönüşmesinin planlı kapasite artışı, güçlü hinterland bağlantıları, öngörülebilir yatırım ortamı ve liman-demiryolu entegrasyonundan yeşil enerji ile dijitalleşmeye uzanan tüm lojistik zincirde eş zamanlı dönüşümle mümkün olacağını vurguladı.
QTerminals Antalya, çok amaçlı liman modeli, güçlü hinterland bağlantıları ve kapasite artırmaya yönelik yatırımlarıyla bölgesel ticaretteki konumunu pekiştiriyor. Rıhtım derinliğinin artırılmasından ekipman modernizasyonuna uzanan yatırım planıyla kapasitesini büyüten QTerminals Antalya, yıllık 350 bin TEU konteyner ve 4 milyon tonluk elleçleme gücüyle ihracatçılar için stratejik bir merkez olmayı güçlendiriyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Türkiye Daimi Temsilciliğine atanan Dr. Murat Korçak, Hürmüz Boğazı’nda yaşanan krizin denizcilik sektörüne yansımalarını anlattı. Korçak, “Hürmüz Boğazı’ndaki askeri gerilim, küresel deniz taşımacılığının ‘kesintisiz akış’ varsayımını sarsarak dar geçitlerin dünya ticareti üzerindeki kritik etkisini ortaya koydu. Enerji fiyatlarından navluna, sigortadan gıda maliyetlerine uzanan zincirleme etki, küresel tedarik zincirinin kırılganlığını görünür kılarken; IMO’nun güvenli geçişe yönelik adımları ve bölgede mahsur kalan yaklaşık 20 bin denizci, krizin insani boyutunu da öne çıkardı. Türkiye Boğazları ile yapılan kıyas ise Hürmüz’ün küresel enerji akışındaki benzersiz stratejik rolünü yeniden gündeme taşıdı” dedi.
Ağır Nakliyeciler Derneği’nin (AND) 5. Olağan Genel Kurulu, Gebze’deki Workinn Hotel’de yoğun katılımla gerçekleştirildi. Üyelerin büyük ilgi gösterdiği ve katılım oranının yüzde 90’ı aştığı seçimli kongrede, derneğin yeni başkanı Salih Kodaman oldu.
Dağıtım uygulamaları için özel olarak tasarlanan Renault Trucks D, 2026 Euro NCAP değerlendirmesinde 4 yıldız kazandı. Araç güvenliği performansı için Avrupa’da bir referans niteliği taşıyan bu değerlendirme programı, ağır hizmet kamyonlarını hedef alan son test sonuçlarını açıkladı. Renault Trucks D ayrıca, şehir içi sürüşte ve savunmasız yol kullanıcılarının korunması için en güvenli araçlara verilen CitySafe sertifikasına da hak kazandı.
Alp Özler Grup, 23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı kapsamında hayata geçirdiği özel projeyle, çalışanlarının çocuklarının hayal dünyasına ışık tuttu. Şirket, personel çocuklarından anne ve babalarının işlerini kendi gözlerinden resmetmelerini istedi. Ortaya ise yalnızca çizimler değil, çocukların duygu ve hayal gücüyle şekillenmiş bambaşka bir dünya çıktı.
CMS Jant Planlama ve Lojistik Direktörü S.Rahmi Ergon, “Küresel ticaretin hız kazandığı, tedarik zincirlerinin giderek daha karmaşık ve birbirine bağımlı hale geldiği yeni düzende, planlama ve lojistik fonksiyonları şirketlerin rekabet gücünü belirleyen kritik alanların başında geliyor. Artan müşteri beklentileri, maliyet baskıları ve sürdürülebilirlik gereksinimleri, liderliği yalnızca karar veren bir otorite olmaktan çıkararak; süreçleri hızlandıran, akışı kesintisiz hale getiren ve veriyle yöneten bir ‘akış mimarı’ rolüne dönüştürüyor” dedi.
KOSDER Yönetim Kurulu Başkanı Neslihan Torlak, Türk koster filosunun artan maliyetler, yakıt fiyatları ve çevresel regülasyonlar nedeniyle kritik bir dönüşüm sürecinde olduğunu belirterek, “Koster tonajının yenilenmesi, yalnızca rekabet gücünün korunması için değil, bölgede jeopolitik navlun hakimiyeti kurulması için de acil bir gerekliliktir. Bu dönüşüm, kamu ve özel sektörün birlikte hareket etmesiyle hızla hayata geçirilmelidir” dedi. Torlak, sürecin hayata geçmesinde en kritik unsurun finansman olduğunu ve armatörlerin projenin ete kemiğe bürünmesini beklediğini vurguladı.
KARINCA Logistics Denizyolu Taşımacılığı Genel Müdür Yardımcısı Remzi Mertcan Özlü, denizyolunu tedarik zincirinin stratejik bir yapı taşı olarak konumlandırdıklarını belirterek, 2025’te 5 bin TEU seviyesine ulaştıklarını ve sürdürülebilir büyümeyle bunu 40.000 TEU’yu hedeflediklerini açıkladı. Özlü, öncelikli hatların Uzak Doğu ithalat ile Avrupa ve Amerika ihracat hatları olduğunu vurguladı.
Lima Logistics, denizyolu taşımacılığında artan jeopolitik riskler ve değişen küresel dengelere karşı esnek operasyon yapısı ve güçlü acente ağıyla çözüm üretirken, 2026’da stratejik odağını Hindistan–Türkiye hattına çevirdi.
TÜRKLİM Başkanı Hamdi Erçelik, jeopolitik kırılmaların ticaret rotalarını yeniden şekillendirdiği süreçte Türkiye’nin “güvenli liman” ve alternatif transit merkez rolüyle öne çıktığını belirtirken, bu konumun kalıcı rekabet avantajına dönüşmesinin planlı kapasite artışı, güçlü hinterland bağlantıları, öngörülebilir yatırım ortamı ve liman-demiryolu entegrasyonundan yeşil enerji ile dijitalleşmeye uzanan tüm lojistik zincirde eş zamanlı dönüşümle mümkün olacağını vurguladı.
QTerminals Antalya, çok amaçlı liman modeli, güçlü hinterland bağlantıları ve kapasite artırmaya yönelik yatırımlarıyla bölgesel ticaretteki konumunu pekiştiriyor. Rıhtım derinliğinin artırılmasından ekipman modernizasyonuna uzanan yatırım planıyla kapasitesini büyüten QTerminals Antalya, yıllık 350 bin TEU konteyner ve 4 milyon tonluk elleçleme gücüyle ihracatçılar için stratejik bir merkez olmayı güçlendiriyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Türkiye Daimi Temsilciliğine atanan Dr. Murat Korçak, Hürmüz Boğazı’nda yaşanan krizin denizcilik sektörüne yansımalarını anlattı. Korçak, “Hürmüz Boğazı’ndaki askeri gerilim, küresel deniz taşımacılığının ‘kesintisiz akış’ varsayımını sarsarak dar geçitlerin dünya ticareti üzerindeki kritik etkisini ortaya koydu. Enerji fiyatlarından navluna, sigortadan gıda maliyetlerine uzanan zincirleme etki, küresel tedarik zincirinin kırılganlığını görünür kılarken; IMO’nun güvenli geçişe yönelik adımları ve bölgede mahsur kalan yaklaşık 20 bin denizci, krizin insani boyutunu da öne çıkardı. Türkiye Boğazları ile yapılan kıyas ise Hürmüz’ün küresel enerji akışındaki benzersiz stratejik rolünü yeniden gündeme taşıdı” dedi.
